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| Nansen |
El Fram que en noruego significa "Adelante" es un barco usado en las exploraciones a las regiones árticas y antárticas por los exploradores noruegos Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup, Oscar Wisting y Roald Amundsen entre 1893 y 1912. El Fram era probablemente el barco de madera más resistente jamás construido. Fue diseñado por el constructor de barcos noruego Colin Archer para la expedición de Fridtjof Nansen al Ártico de 1893 en la cual el Fram debía quedar atrapado en la placa de hielo ártica y flotar con ella hasta el Polo Norte.
La ambición de Nansen era explorar el Ártico más al norte que nadie. Para conseguirlo, debía solucionar un problema que ya se habían encontrado otros navegantes de los océanos polares: el hielo podía destruir el barco. La idea de Nansen era construir un barco que pudiese soportar la presión, no por dureza, sino porque tuviese una forma que permitiese al hielo empujarlo hacia arriba, de forma que «flotase» encima del hielo.
Nansen encargó la construcción de un barco con estas características al constructor Colin Archer de Larvik. El Fram se construyó con una capa exterior de madera para resistir al hielo. El timón y la hélice se diseñaron para poder ser retraídos dentro del barco. El diseño contemplaba también un buen aislamiento que permitiese la vida de la tripulación a bordo durante cinco años. También llevaba un molino de viento que hacía funcionar un generador que suministraba energía eléctrica a las lámparas del barco.
El Fram se usó en varias expediciones polares, principalmente en el Ártico, aunque también navegó en aguas de la Antártida.
| Expedición | Líder de la expedición | Fecha | Región |
| 1893–1896 | |||
| 1898–1902 | |||
| 1910–1912 |
El Fram adquirió su fama por haber sido el barco de madera que ha viajado más al Norte y más al Sur. El barco se conserva actualmente en el Museo del Fram, en Oslo, Noruega.
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| El Fram |
Cómo Funcionaba el Fram.
El peso del navío oprime el hielo, el cual no lo soporta, se agrieta y se rompe en pedazos con un casco especialmente diseñado para romper el hielo y dirigir los fragmentos a los lados del navío o hacia abajo, para facilitar el avance del barco.
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